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       氣化調(diào)壓撬的設(shè)計及嚴格的生產(chǎn)控制使本系列汽化器有充裕的氣化能力，在寒冷地區(qū)也能正常運行，本產(chǎn)品是高成效的節(jié)能產(chǎn)品，相對于水浴式電加熱汽化器和蒸汽加熱汽化器可節(jié)省大量的電或蒸汽。為了達到特定的流量，只能增加翅片，經(jīng)過多次研究和試驗，利用一些技術(shù)手段，量大限度地解決了這問題。

 

       卸車時，為以免LNG儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而減低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進行。

 

       當CNG加氣車加完燃氣后盡量不要進行停歇，在天然氣液態(tài)的情況下加滿整個瓶組的話稍微有一點汽化就會導(dǎo)致安全閥排氣，從而導(dǎo)致燃氣的浪費。在進入休息站或者隨處休息的時候定不要進行加氣，如果長時間要放置汽車時盡量讓瓶內(nèi)的燃氣保持在1/3便可，太多的話容易造成泄露浪費。

 

       進入加氣站后定要監(jiān)督加氣人員對加氣口進行清潔，因為在日常行駛過程中會有很多臟東西吸附在加氣口附近。如果不進行清潔就加氣的情況下很容易造成雜質(zhì)進入燃氣系統(tǒng)。導(dǎo)致燃燒過程中出現(xiàn)雜質(zhì)堆積在發(fā)動機內(nèi)。

 

       氣化調(diào)壓撬的主要工藝流程：從天然氣管網(wǎng)進氣，經(jīng)調(diào)壓計量裝置后進入凈化脫硫系統(tǒng)，再進入壓縮機組，壓縮到25MPa，然后經(jīng)過高壓脫水裝置進行處理。此時可直接將壓縮天然氣注入車載氣瓶給汽車加氣，或注入CNG拖車的氣瓶運往子站，這稱為慢速加氣，另外，也可將壓縮天然氣儲存在儲氣瓶組內(nèi)，通過順序控制盤再向汽車加氣，這稱為快加氣。
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